Lexus GX II Premium, 2011

В техпаспорте 2011г.в. Рамная конструкция. 7 мест. Двигатель V8, без турбин, 296 л.с., цепной привод ГРМ, 6АКПП, межосевая блокировка, понижающий ряд передач, электроаммортизаторы с изменяемой жёсткостью, система подавления кренов KDSS (позволяет практически без кренов проходить повороты). При перестроениях на 130 км/ч управляемость отличная. Тормоза чёткие. Отличается от большинства продаваемых аналогов наличием: системы предотвращения засыпания за рулём (датчик контроля состояния водителя установлен на рулевой колонке); активного радара круиз-контроля в СТЕКЛЯННОМ шильдике Lexus радиаторной решётки (машина автоматически удерживает установленную дистанцию до впереди движущегося автомобиля, сама ускоряется и замедляется. На трассе ночью либо в тумане помогает избежать столкновения затормозит самостоятельно при появлении в полосе автомобиля, животного). Мониторы в подголовниках с беспроводными наушниками. Акустика премиум класса Mark Levinson с сабвуфером. Задняя пневмоподвеска с несколькими режимами высоты. 10 подушек безопасности, в том числе для защиты голеней водителя и переднего пассажира. Подогрев руля, передних и задних сидений, самозатемняющихся (фотохромных) электроскладывающихся боковых зеркал, лобового стекла в зоне щёток. Память сидения. Электрорегулировка руля, вентиляция передних сидений, холодильник в подлокотнике, раздельно электроскладывающиеся сиденья третьего ряда. Заводские тонированные стёкла и электролюк забронированы плёнкой 300 микрон (выдерживают удар кирпичём). Перфорированная тёмно-коричневая кожа. Установлены секретки на колёсах фирмы McGard. Дорогостоящий противоугонный комплекс Pandora с замком капота и авторскими доработками (состояние машины контролируется через телефон, спутник, интернет-сервер), имеется функция автозапуска, электродожима стёкол, случайно оставленных открытыми при постановке под охрану. Электронатяжители ремней безопасности (при резком торможении мгновенно натягиваются, а через 5 секунд ослабевают до исходного состояния). Выполнена криминалистическая маркировка всех стёкол и полостей автомобиля с постановкой на кримучёт СНГ. Новый аккумулятор. Дополнительная шумо-вибро изоляция всего автомобиля (кроме крыши) материалами премиум класса STP Aero. Установлена дорогостоящая защита двигателя, АКПП и раздатки из композитных материалов толщиной 10 мм. (выдерживает вес автомобиля при поддомкрачивании с упором в неё). Головное устройство и мониторы в подголовниках позволяют просматривать фильмы во время движения. Выполнена полная антикоррозионная обработка канадскими материалами KROWN. Машина абсолютно в исправном состоянии. Оригинальные масла Toyota 0W20 и фильтра меняются каждые 7 тыс., одновременно выполняется шприцевание крестовин кардана. Каждые 20 тыс. меняем масло АКПП, раздатки и мостов. Всё стёкла, в том числе люк и лобовое родные с маркировкой Lexus. Vin-номер на раме читается отлично. Под резиновыми дверными уплотнителями заводские сварные точки на месте. Под потолочной обшивкой подушки безопасности в родной оплётке. Шильдики на ремнях безопасности с одинаковой датой. Камеры задняя, передняя и боковая,парктроники перед-зад. Фары с заводским омывателем и адаптивным ксеноном (линзы доворачиваются в сторону поворота руля). Фары и противотуманки покрыты защитной полиуретановой плёнкой. Имеются датчики давления в шинах и в запасном колесе. Внедорожный круиз-контроль, помощь при спуске с холма, блютуз, дополнительная печка и кондиционер для третьего ряда, установлены пластиковые локеры в колёсные арки, покрытые виброизоляцией. Новый ручейковый ремень, натяжитель, ролики, кронштейн муфты вентилятора, ОТСУТСТВУЕТ ФАРКОП. С асфальта не съезжаем, рыбалкой и охотой не увлекаемся. Масло двигатель не ест. Расход 95-го по трассе при 100км/ч 10,5 л. Летом в городе без пробок 15,5 л., в час-пик около 18,5 л. Сенсорные дверные ручки. Зимние шины Nokian Hakkapelitta9. Торг минимальный. Возможен обмен на минскую квартиру в новостройке.