1994 г., механика, 1.6 л, бензин, 393 000 км
Мотор - B6 1.6 16valve
В мае 2003 года пригнана из Германии. Я - третий владелец в РБ. Владею с 2014.
Отличный автомобиль как в надежности, так и в эксплуатации. Подвеска в меру жесткая, рулежка резкая, передачи короткие. Расход по трассе 6.5 литра, в городе уже как крутить мотор, но в среднем где-то 10-11 литров. Ни разу не подводила и не ломалась в дороге. Механизмы подъема слепых фар ни разу не клинили, не замерзали, всегда четко работали, так что не ведитесь на эти байки, что они зимой якобы замерзают.
Масло лилось Zic 5w30. Интервал замены 8-9 т.км.
В системе охлаждения антифриз g11 Felix. Система охлаждения промывалась, на воде не ездил, так что система чистая.
Компрессия в моторе в первых 3 цилиндрах - 11 кгс/см2, в 4-ом - 11.5 кгс/см2. Поршневая еще заводская, мотор не растачивался.
В -22°С заводится вообще без проблем
Головка поднималась, перебиралась, привалочная плосскость фрезеровалась "Как чисто". Снимали 0.06мм
Маслосъемные колпачки, сальники распредвала, коленвала, уплотнения форсунок, прокладки впуск/выпуск- все менялось. Клапана притирались. Помпа новая - GMB
ГРМ менялся комплектом, стоит PowerGrip. Менялся в августе 2018 года. Прошел тысяч 25-30.
Сцепление стоит Sachs, менялось примерно 50 тысяч назад в 16 году.
Генератор перебирался ( менялись подшипники, щетки, контактные кольца)
Радиатор печки (Ava) новый, так что зимой жарит будь здоров
Электростеклоподъемники по кругу
Электрозеркала с возможностью складывания (доустанавливал сам)
Гидроусилитель
Фары неоригинал - Depo Хрусталь(свет лучше, чем у заводских)
Электрокорректор фар
Свежий акум Topla
Стояночный тормоз исправен, пользуюсь каждый день
Топливный насос Era на 120л/ч, 3.5 бара
Заменен регулятор давления топлива. Характеристики те же, что и у заводского. Старый перестал держать.
Передняя подвеска пересыпана: сайлентблоки Teknorot, опоры стоек Nakayama, стойки Sachs,пружины Stellox, шаровые опоры LEMFORDER, oпорные подшипники, рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора также новье.
Суппорта полностью обслужены со всеми ремкомплектами, тормозными шлангами. Задние тормозные механизмы тоже. Колодки спереди/сзади италльянские - LPR.
Заводской салон Recaro в отличном состоянии, сиденья с удобной боковой поддержкой.
Салон аккуратный, без колхоза, не прокурен, точнее в автомобиле не курили вообще.
По электрике все работает: все омыватели, стеклоподъемники, фары,подъем фар , подсветки, корректоры фар,задние противотуманки, задний дворник и т.д
Музыку оставляю: голова Kenwood, динамики спереди/сзади - Sony X-Plod
Сигнализация Шерифф
Центральный замок
По технической части вопросов нет вообще, каждый день на ходу, 160 прет уверенно
Из недостатков:
-требуется подварка заднего правого лонжерона(Некритично, на езду не влияет) Левый переваривался. В остальном по днищу вопросов нет
-трещина на лобовом стекле(видно на фото)
-начал лупиться лак на крыше и капоте
Зима - штамповки на оригинальных колпаках,
резина 175/70/13 Kama Irbis. Гребет как танк. Две зимы отъездила
Лето- литые редкие диски Aluline(Восточная Германия),
резина 195/50/15 Toyo CF2 Proxies. Держак будто на карте едешь. Отъездила один сезон
Без торга
Описание
Машина не новая есть нюансы по кузову. Арка правая ,днище нужно немного подворить а так крепкая.
Стаканы все живые пороги тоже,поднимаю в любом месте.. из нового глушитель от и до,генератор новый ,тормозной цилиндр новый,тормозные барабаны передняя подвеска..
Заменил дверь была подгнившая её нужно красить но возможно покрашу сам.Ходовая вся в хорошем состоянии двигатель шепчет, подвеска не гремит.Цена с комплектом новой зимы и литья с нормальной резиной секретки и куча колёсных болтов.без литья цена дешевле так как литьё не дешманское Германия..За копейки машину не отдам.Не избовляюсь, хотел летом полностью довести до ума но появился интересный вариант..торг уместен