Продажа Skoda Octavia I · Рестайлинг, 2009 г. в Минске

Хороший надёжный оцинкованный автомобиль, с маленьким расходом топлива. , варить и красить не нужно.Чешская сборка не Россия, проверяется легко. Без вложений. Двигатель самый простой и надёжный из всех что на них устанавливались, расход приятно радует. Сегодня поменяли колодки и тяги стабилизатора, в прошлом году замена сзади всех рычагов и сайлетблоков,масло 3 тысячи назад замена. Перекупов и автосалоны просьба не беспокоить. На машине езжу каждый день.

Автомобиль более 3х лет в семье, ежедневно эксплуатируется. Двигатель BKD, акпп DSG6 все обслужено и работает. Есть нюансы небольшие по кузову. Аргументированный торг у капота, по телефону не торгуюсь!!! Продаю без спешки, машина не напрягает. Причина продажи, решили взять свежее авто

Продается надежная и ухоженная машина. Я лично ее пригонял с Германии, присутствует все документы. Техосмотр пройден, страховка имеется. В марте месяце поменял турбину, удалил ЕГР физически после перепрограммировали и так же сделал чип тюнинг. Машине на данным момент на холодном ходу расход топлива 0.4 в городе не больше 7 с кондиционером или с печкой, по трассе до 5. После поменяли проводку двигателя, уже уставшая была, следом сальник коленвала, а так как изо его надо было делать съем коробки поменяли все сцепление. Так же поменял ремень ГРМ с помпой и масло со всеми фильтрами. Все это делалось на специализированным СТО. В начале Майя меняли колодки задние с суппортами. На машину не экономил денег, за машину не стыдно. Вся сделана. Продаю со слезами на глазах, из-за семейных обстоятельств.

Сборка Чехия. Хороший и надёжный авто. Дефекты на фото. Что менялось раскажу по телефону. Торг

Нормальное состояние

Комиссиям/стоянкам НЕ звонить вообще! Продажа только за наличные, а также за криптовалюту USDT (тезер) Посмотреть можно в Уручье-Новая Боровая. Продаю Честный и Личный авто. Мотор 1.8т, масло практически не берёт. Замена каждые 7-8 тыс.км. Простой и надёжный универсал 2008г, построен на базе гольф 4. Родные металлические Крылья сняты и уже куплены пластиковые. По сути Для того чтоб ездить, делать ничего не надо, сел и поехал. Кузовные моменты все видны как на ладони. Мотор надёжный, миллионник, масло практически не берёт. Мощность составляет 190 л.с. Для меня Единственный недостаток этого мотора, это расход топлива при агрессивном стиле вождения, но при спокойном и по трассе всё удовлетворительно. PS. Под капотом первого поколения, которое в дальнейшем стали называть Tour сначала были только атмосферные двигатели типа MPI. Но со временем компания получила возможность установки трубированного агрегата 1.8 Turbo. Именно эта Шкода стала одной из самых надежных в данном поколении. Главные черты эксплуатации этого автомобиля позволяют понять, насколько вынослив агрегат. Есть несколько серьезных преимуществ двигателя: больший объем, чем у большинства агрегатов для данного класса, хорошая приемистость и выносливость двигателя, что увеличивает потенциальный срок его службы в автомобиле; турбина, которая работает безотказно, с ней нет проблем даже на весьма старых автомобилях, которые плохо обслуживаются и ездят на предприятиях очень много километров; простейшие коробки передач в комплектах, зачастую покупают авто на механике, автоматов не так много на рынке, очень надежная связка мотора и КПП в модели Tour; мощность 150 и 180 лошадок, есть версии с полным приводом и поднятым клиренсом, которые становятся настоящими кроссоверами для владельцев, удачные комплектации; расход не выше, чем на младших силовых установках, так как мощность позволяет тащить машину без особых проблем и давать ей запас даже в самых сложных ситуациях на трассе. Автомобили с этим двигателем выпускались достаточно долго. Порядка 10 лет прожили они на конвейере без особого изменения. Тем не менее, в свое время эта модификация была одной из самых дорогих, так что на вторичном рынке не так много представителей Tour 1.8 Turbo. Тем не менее, двигатель очень надежен и интересен

технически в очень хорошем состоянии и полностью обслужина по кузову есть мелкие нюансы